После окончания загрузки клапаны 2 и 3 закрываются, а клапаны 5 и 4 открываются, благодаря чему давление в камере выравнива­ется с давлением в водоводе 7, и начинается вымыв грунта из камеры и поступление его в водовод. Дроссельная задвижка 6, установленная на водоводе, регулируется так, чтобы в ответвление, ведущее к камере, поступало 30-40% общего количества воды, подаваемой насосом. Как показывает опыт, этой воды до­статочно, чтобы устойчиво разгружать камеру, вымывая грунт через восходящий патрубок и клапан 4. Пульпа по трубе 8 вводится в тру­бу 7, по которой потоком, идущим от центро­бежного насоса, и осуществляется гидротранс­портирование.
После опорожнения камеры описанный про­цесс  повторяется. Для  получения достаточно равномерной загрузки водовода грунтом не­обходимо иметь две или более камер, работающих в определенной последовательности. Управление клапанами и устройствами, загру­жающими питатель грунтом, производится автоматически по определенной программе.
Питатели как средство гидротранспортирования по сравнению с грунтовыми насосами имеют следующие основные преимущества:
1.   Предельная дальность транспортирова­ния назначается только по соображениям экономического характера, так как загрузка ма­териала может производиться в водоводы с произвольно большим напором, величина ко­торого определяется только прочностью пита­теля.
2.  Питатели значительно упрощают гидро­транспортирование крупнообломочного материала.
3.    Консистенция перекачиваемой пульпы легко регулируется и может быть доведена до предельно больших значений.
4.  Энергетические показатели высокие, так как к. п. д. центробежных насосов, нагнетающих чистую воду в пульповод, существенно выше, чем к. п. д. грунтовых насосов, пере­качивающих пульпу.
Эти преимущества питателей послужили причиной повышенного интереса к ним за по­следние годы как в СССР, так и за рубежом.
Шлюзовье питатели в строительной гидро­механизации смогут эффективно применять при следующих условиях:
1)   грунт в карьере целесообразно разра­батывать экскаваторами, бульдозерами, плавучими землечерпалками или грейферами;
2)  грунты, подлежащие гидротранспортиро­ванию, являются тяжелыми гравийно-галечными смесями;
3)   грунты содержат валуны, размер кото­рых превышает проходные сечения грунтового насоса;
4)   дальность и высота подачи грунта пре­вышает возможность трех последовательно установленных грунтовых насосов.
В крупном гидротехническом строительстве наиболее перспективным является применение шлюзовых гидротранспортных установок при намыве высоких плотин в горных условиях. Так, при проектировании самой высокой в ми­ре плотины Нурекского гидроузла в связи с большими трудностями возведения плотины сухим способом был рассмотрен вариант на­мывной плотины с использованием в качестве карьера речных отложений в пойме р. Вахш, в семи километрах ниже створа.
Гидротранспортная установка была запро­ектирована в виде двух четырехкамерных батарей

Так как высота подачи ма­териала непрерывно увеличивается, то должен соответственно изменяться и напор, развивае­мый насосной станцией. Изменения напора до­стигают изменением диаметров рабочих колес и последовательным включением дополнитель­ных насосов. Водопроизводительность насос­ной станции составляет 12 000-13 000 м³/ч, т. е. 6-6,5 м³ воды на 1 м³ транспортируемо­го материала.
Стоимость работ по возведению плотины при помощи шлюзовых аппаратов по материалам проектирования получалась несколько ни­же стоимости отсыпки плотины авгосамосвалами, кроме того, этот способ давал и целый ряд производственных преимуществ. Однако совершенно уникальный характер сооружения (высота плотины 300 м) в районе, подвержен­ном землетрясениям, и недостаточная изучен­ность вопросов устойчивости намытого гравийно-галечного грунта в теле высотной плотины не позволили принять намывной вариант возведения Нурекской плотины. Но выполненные проработки, подтвержденные опытными рабо­тами, показали, что внедрение шлюзовых пи­тателей в крупное гидротехническое строи­тельство сможет дать огромный эффект.